“中国汽车商真的来了，对底特律三巨头来说这意味着什么？”站在中国长丰集团的汽车展台前，美国国家广播公司(NBC)一名记者对着镜头说，然后以夸张的手势指向长丰汽车。

    被美国媒体格外关注的长丰集团，在本月上旬底特律举行的北美国际汽车展上共展示了5款车型——两款运动型多功能车、两款小型货车(皮卡)和一款概念车。

    从南汽在美国设厂，到奇瑞为克莱斯勒代工，再到长丰最近现身北美车展……当中国汽车越来越向美国靠拢之时，美国也给予中国汽车工业高度关注。如何看长丰此次车展的表现？如何看中国企业进入美国市场的热情？

    长丰董事长李建新指出，一般认为，中国汽车只适合低端消费市场，而对于中高端市场，中国汽车制造商因自主研发能力和生产规模的差距，还没有涉足其中。目前，中国汽车的出口也主要针对发展中国家，对美国等成熟市场出口得很少。“但我想，通过努力，中国汽车企业也能进入这些成熟市场。长丰这次到底特律参展，说明我们已开始了第一步。第二步，就是要把我们的汽车拿到这里的成熟市场来销售”。

    通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳则提出了忠告：要谨慎行事，吸取韩国现代进入美国市场的教训。

    瓦格纳指出，中国汽车企业有成本优势，在质量和技术方面的进步给人留下深刻印象，而中国自主品牌出口是一个趋势。不过，中国汽车要想进入西欧、日本、美国等成熟市场，必须重视初始阶段的表现。韩国现代汽车就经历过非常痛苦的阶段。现代车刚进入美国市场时，质量和售后服务不好，破坏了品牌形象；虽然它在美国市场推行低价策略，但汽车质量较低让美国人产生了抵触情绪，现代汽车不得不暂时退市，等质量上来后再重新进来。这是一个很值得中国汽车商吸取的教训。

    瓦格纳说：“如果我是一个中国自主品牌汽车企业的经营者，在进入上述成熟市场前应该充分考虑，我的市场战略是什么，我选择什么时机进入这个市场。在产品还不成熟的时候，不要把这些市场当作试验场。”瓦格纳建议，中国汽车企业应继续提高安全质量标准，然后逐步进入成熟市场，“这是一个长期战略，行事前必须考虑周全”。

    美国汽车杂志资深编辑、美国“年度汽车奖”评委保罗·维斯莱特也谈了他对长丰和中国汽车进入北美市场的看法。维斯莱特认为，中国汽车进入美国市场是迟早的事，因为中国具有低成本优势，尤其是在劳动力成本方面，这是美国厂商没有办法比的。他指出，中国汽车出口到美国市场可以通过多种途径，但有一点必须明确——生产的汽车应达到美国的汽车安全和尾气排放标准。他说：“中国汽车的质量逐年提高，但短期内还不可能成功打入美国市场。可能得用10年左右的时间，也可能更短一些，这取决于中国汽车商采取什么样的发展战略。”

来源：经济参考报