中国远洋（601919.SH）称公司整合旗下三家从事干散货业务经营的子公司，在天津成立了散货经营总部，并于19日正式投入运营。公司有关人士表示，此次散货经营总部的成立，是公司实现散货资源整合、发挥协同优势的重要举措。
　　据悉，经中国远洋旗下的三家子公司即中远散货运输有限公司（"中远散运"）、青岛远洋运输公司（"青岛远洋"）以及中远（香港）航运有限公司（"香港航运"）的授权，中国远洋散货经营总部今后将对外统一以CHINACOSCOBULK名义进行合同业务洽谈，安排合同签署。公司人士称，此次成立散货总部，是公司继续做大做强散货运输业务的战略部署之一。针对今年以来BDI指数的涨跌,公司未来将采取高位运价锁定、运力租入等灵活措施，积极力争实现公司业绩的增长。
　　作为中远集团的上市旗舰和资本平台，中国远洋于去年12月29日完成了向母公司中远集团定向增发并收购其干散货经营资产。收购完成后，中国远洋一举成为拥有全球最大干散货船队的综合航运公司。截止去年底，中国远洋经营的干散货船队运力规模合计达419艘，其中202艘属公司拥有，217艘属租入运力，总运力达32,981,460载重吨。
　　针对干散货市场的未来形势，分析机构也大多持有谨慎乐观的态度。中信证券分析认为，从今年上半年看，次贷危机对全球干散货海运需求尚未产生实质影响，而铁矿石谈判导致的超前进口和油价上涨导致的煤炭替代需求，反倒使海运贸易增长超预期。下半年由于是传统的干散货海运贸易旺季，市场环比继续增长的态势仍将保持，并且考虑到全球干散货长程运输增加的贸易新格局，未来市场需求的基础仍是扎实的，甚至可能超出市场预期。而从运力供给方面来看，今年以来延迟交付的干散货新船运力已达220万载重吨。业内认为，船舶零配件(主要是船舶主机)的产能瓶颈和大量新船厂缺乏建造经验是延迟交付的主要原因。因此，2008-2009年新增干散货运力的规模也可能低于市场预期。

来源：上海证券报